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雙座調節閥由于有上下兩個(gè)閥座，所以不平衡力小，適用于壓差比較大、對走漏量請求不高的場(chǎng)合，平等口徑的雙座調節閥也可以對執行器的標準請求要小一點(diǎn)；可是雙座調節閥流路雜亂，活動(dòng)阻力大，可調規模??；閥桿上下運動(dòng)，閥芯穩定性差，振蕩大。

V型球閥比直行程的雙座調節閥具有極大長(cháng)處，這些長(cháng)處是由V型球閥的構造決議的。V型球閥的閥芯在構造上選用偏疼構造，除了封閉方位外，芯座不觸摸其余方位，減少了磨損，閥芯一旦翻開(kāi)就脫開(kāi)閥座，降低了作業(yè)扭矩。一起閥芯上的V型開(kāi)口可極好確保閥在小開(kāi)度的調節性能，處理了直行程閥在小開(kāi)度作業(yè)特性欠好的難題。?

V型球閥的流路簡(jiǎn)略，為單直通式，活動(dòng)阻力小，可調規模大，流開(kāi)型閥門(mén)壓力恢復系數高于雙座閥，更適用于發(fā)作空化的狀況。

V型球閥的閥芯、閥桿運動(dòng)方式為滾動(dòng)，和直線(xiàn)運動(dòng)的閥相比，可戰勝壓差大，是直行程閥的2.5～10倍。

在處理高溫疑問(wèn)時(shí)，V型球閥選用剛柔聯(lián)系的彈性硬密封處理高溫下脹大致使的芯座抱、卡疑問(wèn)調節，V型球閥和雙座調節閥的優(yōu)劣是什么一起選用高溫耐磨填料確保閥桿在高溫下密封的可靠性。

比較受關(guān)注的：

智能電動(dòng)調節閥采用智能伺服放大器、數字式操作器、減速機構、閥位檢測發(fā)送裝置和電動(dòng)調節閥等組成。

與一般電動(dòng)調節閥的主要區別是采用了具有智能功能的伺服放大器。智能伺服放大器是微小型的計算機，它接收標準的模擬電流或電壓信號，經(jīng)模數轉換為數字信號，由微處理器將輸入信號與設定信號比較，并按一定的控制規律運算，輸出信號經(jīng)數模轉換后驅動(dòng)相應的電動(dòng)調節閥。

智能電動(dòng)調節閥與帶智能閥門(mén)定位器的氣動(dòng)調節閥工作原理類(lèi)似，智能電動(dòng)調節閥的主要區別是采用電動(dòng)調節閥，因此，輸出信號送電動(dòng)機(可以是單相或三相電動(dòng)機)，并經(jīng)減速裝置后改變電動(dòng)閥的開(kāi)度。智能電動(dòng)閥也是采用設定回路的非線(xiàn)性特性來(lái)補償被控對象非線(xiàn)性特性的，因此，避免了反饋回路非線(xiàn)性造成的控制系統不穩定現象。同時(shí)，由于采用數字方式實(shí)現非線(xiàn)性補償，因此，可根據調節閥的壓降比和所需要工作流量特性確定非線(xiàn)性補償環(huán)節中各折線(xiàn)點(diǎn)位置。

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